世界造船業(yè)向中國的迅猛轉(zhuǎn)移及國內(nèi)造船業(yè)的快速發(fā)展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內(nèi)不銹鋼企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)的耐腐蝕、高強(qiáng)度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼材料，廣泛應(yīng)用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設(shè)。

  殷瓦合金，是一種鎳鐵合金，其成分為鎳36％、鐵63.8％、碳0.2％，它的熱膨脹系數(shù)極低，能在很寬的溫度范圍內(nèi)保持固定長度。

  在LNG海上運輸行業(yè)，船是連接天然氣液化廠和LNG接收站的重要工具，必須能在常溫、常壓下安全運輸-163℃液化天然氣。貨艙維護(hù)系統(tǒng)是LNG船的核心，主要由絕熱絕緣層和殷瓦合金保護(hù)膜組成。由于殷瓦合金具有特殊的物理性能和化學(xué)成分，其熱膨脹系數(shù)接近于零，疲勞性能和沖擊性能均十分優(yōu)越，是最適合運輸和儲存LNG的金屬材料，但長期被國外企業(yè)壟斷。

  寶鋼開發(fā)了LNG船用殷瓦合金帶材的特殊制造工藝，在全球范圍內(nèi)率先成功研制出厚度0.5～3.0毫米、寬度1000毫米以上、單重20噸的LNG船用殷瓦合金冷軋帶材，各項性能均滿足LNG船用維護(hù)系統(tǒng)要求。

  2017年9月18日，法國GTT公司為寶鋼特鋼現(xiàn)場頒發(fā)了認(rèn)證證書，中國船級社也同時在現(xiàn)場為寶鋼特鋼頒發(fā)了LNG船用殷瓦合金板帶認(rèn)證通過證書。隨后，英國勞氏船級社（LR）也向?qū)氫撎劁擃C發(fā)了Ni36帶材認(rèn)證證書。寶鋼特鋼成為我國首家拿下三家世界級權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的LNG船用Ni36 LNG供應(yīng)商，這意味著寶鋼特鋼向著該高端材料在我國LNG船的實船運用又邁進(jìn)了一大步。寶鋼特鋼在LNG船用殷瓦合金國產(chǎn)化工程中取得了重大突破，使我國成為全球具有薄膜型LNG船用殷瓦合金供貨能力的國家。

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